“飛車”和“悶車”是業(yè)內對圓錐破碎機兩種常見故障現(xiàn)象的專業(yè)說法。上文我們介紹了圓錐破的“悶車”現(xiàn)象，“悶車”指的是圓錐破主機突然停機。今天，我們來重點解讀下圓錐破的“飛車”現(xiàn)象。

“飛車”指的是生產過程中圓錐破的動錐部分以一定的轉速做周期性的旋擺運動，但是往往因為一些特殊原因，會出現(xiàn)動錐轉速突然提高，機體瞬間產生劇烈振動，保險彈簧或保險缸處于非正常工作狀態(tài)，工作電流在瞬間增大,回油溫度急劇升高,這就是所謂的飛車。

“飛車”原因

1.錐套內壁質量差

錐套內壁質量不過關，導致錐套和主軸之間形成點摩擦，油膜遭到破壞，從而導致主軸的自轉失去控制，造成“飛車”。

2.銅套和主軸間隙不合適

裝配時，銅套和主軸的間隙過大或過小都會對圓錐破造成影響。間隙過大時，錐套和主軸會發(fā)生碰撞，動錐會發(fā)生劇烈橫擺，導致機體強烈振動。間隙過小時，可能會使銅套和主軸接觸的地方的潤滑油減少或者流干，無法形成潤滑油膜或者油膜厚度不夠，造成“飛車”。

3.球瓦刮研不當

如果檢修時球瓦刮研不當，會導致可接觸的球面半徑變小，增加圓周線的速度，轉速過高的時候會慢慢形成離心力，導致出現(xiàn)“飛車”現(xiàn)象。

4.錐套負荷過大

錐套運轉時，有非破碎物進入破碎腔（過鐵），導致負荷過大，造成定錐套的灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸和錐套間的間隙變小，形成“抱軸”，主軸會跟隨偏心套快速運轉而“飛車”。

5.潤滑不良

由于防塵裝置失效或封閉不嚴，破碎腔中的部分粉塵進入潤滑油路中，導致各潤滑部位（破碎錐底部與球面軸承之間、動錐與偏心套之間、大小傘齒輪之間、水平軸與軸套之間）之間的潤滑不良，產生摩擦。潤滑系統(tǒng)油溫不斷升高，當溫度接近或高于55℃時，油的黏度下降，無法有效形成球瓦內油膜，從而造成“飛車”現(xiàn)象。

那么如何解決飛車問題呢？

1.保證主軸與錐套全接觸

保證錐套內外孔裝配間隙，保證主軸和錐套沿全長接觸（在球面軸承瓦座上增加墊板，可以改變錐套與動錐的間隙），錐套與軸心套必須用融化的鋅合金固定，以確保二者之間無任何相對運動。

2.空偏心軸套和尼龍豎套裝配間隙合理

間隙過大會引起空偏心軸部和主軸很大傾斜，導致動錐與偏心套不能全線接觸，會使襯套局部過熱，擺動幅度增大，振動加��；過小會引起內外襯套發(fā)熱。

3.謹慎選擇潤滑油

選擇潤滑油時要嚴格按照設備數(shù)的要求來選擇，保證各項指標和標準相符，尤其要注意黏度和流動性。要確保潤滑油的油脂標準，變質或太臟的油質都會使齒輪加速，磨損軸套和碗形瓦，甚至使軸套研死。

4.均勻給料

圓錐破工作中，給料要均勻，不能偏移。如果給料不均會出現(xiàn)生產能力降低，產品粒度過大，彈簧動作頻繁，碗形軸承壓力大，功耗上升。壓力過大也會發(fā)生“飛車”和斷軸事故。

綜合來講，造成圓錐破“飛車”的原因有很多，我們只有在平時的操作生產中，嚴格按照設備操作指南和維護規(guī)程進行操作，正確處理設備故障，才能保證圓錐破碎機高效、平穩(wěn)運行，從而保證生產效率，帶來更大的經(jīng)濟效益。洛陽大華專業(yè)生產破碎機30余年，生產的圓錐破碎機主要有HPY多缸圓錐，GPY單缸圓錐，AF圓錐破碎機，型號齊全，處理能力最高可大1200噸/時，廣泛應用與礦石破碎、鋼渣處理、公路建設、水電大壩建設、建筑等領域。歡迎廣大用戶到廠參觀或撥打咨詢電話：0379-62669995，我們將為您提供周到的服務和高質量的產品。